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Remolque de carga con freno de inercia y caja basculante: 233 × 132 × 46 cm útiles y 1,42 m³. Se homologa a 750 kg, el tope que se conduce con carné B sin depender del coche, y no necesita matrícula ni ITV propias. Chasis de acero galvanizado en caliente y suelo de madera finlandesa de 10 mm.
El freno de mano bloquea las ruedas del remolque al estacionarlo. El freno de inercia reduce la velocidad automáticamente en frenadas, mejorando la seguridad en pendientes.
La piña de 7 pines de un remolque de carga es un conector eléctrico que facilita la comunicación entre el vehículo y el remolque, permitiendo funciones como luces y frenos.
Los pilotos de un remolque de carga con 7 pines son luces de señalización que indican el estado del remolque, como frenos, direccionales y luces de posición.
La rueda del remolque Cuni 240 con freno está diseñada para soportar cargas pesadas, ofreciendo estabilidad y agarre en carretera. Su estructura robusta mejora la seguridad.
La rueda jockey de 48 mm de un remolque de carga es una rueda de soporte ajustable que facilita el enganche y desenganche del remolque, proporcionando estabilidad y maniobrabilidad.
La anilla de sujeción en un remolque de carga es un accesorio metálico utilizado para asegurar la carga, proporcionando estabilidad y evitando movimientos durante el transporte.
El cierre basculante de un remolque de carga permite abrir y cerrar la parte trasera de forma segura, facilitando la carga y descarga de mercancías de manera eficiente.
Especificaciones técnicas
El Cuni 240 con freno es el único de la gama de carga que monta freno de inercia. Lleva la caja de 233 × 132 × 46 cm, 1,42 m³, bascula por inercia y se homologa a 750 kg. Es el que se elige cuando se va cargado de verdad y se hacen bajadas largas.
El freno de inercia actúa solo: al frenar el coche, el remolque empuja sobre la lanza y ese empuje acciona sus propios frenos. No hay que conectar nada ni accionar nada desde el puesto de conducción.
Por debajo de 750 kg el freno no es obligatorio, así que aquí es una decisión de seguridad y de comodidad, no un requisito legal.
La caja mide 233 × 132 × 46 cm por dentro, que son 1,42 m³. El remolque pesa 220 kg en vacío y se homologa a 750 kg de masa máxima. El eje y el cabezal aguantan 750 kg cada uno.
Entero mide 365 × 182 × 100 cm —la lanza es más larga que la de los modelos sin freno—, con el chasis a 32 cm del suelo y la bola de enganche a 45 cm.
La caja bascula por inercia y los laterales son extraíbles, con puertas abatibles y extraíbles. Quitando los laterales queda una plataforma plana para cargas largas.
El chasis es de acero soldado y galvanizado en caliente: la protección forma parte de la pieza en lugar de ser una capa de pintura que se raya, y aguanta la intemperie y el ambiente salino sin oxidarse. La lanza es en «V».
El suelo es de madera finlandesa de 10 mm.
Monta ruedas de 165/70 R13, luces integradas y conexión de 7 polos. La rueda jockey, de 48 mm, permite moverlo a mano y engancharlo sin ayuda.
Al homologarse a 750 kg, el Cuni 240 con freno se queda justo en el límite del remolque ligero: se conduce con carné B y no necesita matrícula ni ITV propias.
La misma caja sin freno y con dos ejes es el Cuni 240 Pro. Si lo que buscas es descarga hidráulica, mira el Power Box Eco. La gama completa, en remolques de carga.
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