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Portacoches de dos ejes con seis homologaciones posibles, de 1600 a 2700 kg: 400 × 215 cm de plataforma y hasta 2065 kg de carga útil. Dos ejes de 1350 kg, cabezal de 3000 kg y freno de inercia. Piso de chapa galvanizada con perforaciones en relieve.

1600/2700 Kg

Homologación

2x1350 Kg con freno

Eje

400x215 cm

Medidas útiles

Especificaciones técnicas

Medidas totales:: 555 x 215 cm
Medidas Caja Exteriores:: 400 x 215 cm
Medidas Caja útiles:: 400 x 215 cm
Homologación:: 1600/1700/1800/1900/2000/2700 kg
Peso en vacio:: 635 kg
Carga útil:: 2065 kg
Resistencia eje:: 2 x 1350 kg
Dimensiones ruedas:: CONSULTAR
Caja basculante:: Por inercia
Altura del chasis al suelo:: -- cm
Tipo de lanza:: En "V"
Tipo de chasis:: Acero soldado y galvanizado en caliente
Rueda jockey:: 60 mm Escamoteable
Tipo de conexión:: 13 polos
Luces:: Interiores
Tipo de suelo:: Chapa galvanizada, perforaciones en relieve
Altura de la bola:: 45 cm
Resistencia cabezal:: 3000 kg
Grosor chapa raíles/rampa:: 3 mm
Freno de inercia:: Si
Grado de inclinación:: 14%
Medidas raíles:: -- cm
Medidas rampas:: -- cm
Ancho Zona central:: Consultar
Altura carga sin basculación:: -- cm

Descripción

El TOKYO 2700 es el portacoches más flexible de la gama a la hora de matricular: admite seis homologaciones —1600, 1700, 1800, 1900, 2000 y 2700 kg— sobre la misma plataforma de 400 × 215 cm. Eso permite ajustar la masa máxima a lo que admita el coche que va a remolcarlo.

Medidas y capacidad de carga

La superficie útil mide 400 × 215 cm. Pesa 635 kg en vacío y, en su homologación más alta, deja 2065 kg de carga útil. Monta dos ejes de 1350 kg y el cabezal aguanta 3000 kg.

Entero mide 555 × 215 cm.

Seis homologaciones sobre el mismo remolque

Se puede matricular a 1600, 1700, 1800, 1900, 2000 o 2700 kg. La masa máxima del remolque cuenta para el conjunto, así que bajarla puede ser la diferencia entre poder llevarlo con el carné que ya se tiene o no.

Cómo se carga

La plataforma bascula por inercia, con un grado de inclinación del 14%.

Chasis, piso y freno

El chasis es de acero soldado y galvanizado en caliente: la protección forma parte de la pieza en vez de ser una capa de pintura, así que aguanta la intemperie y el ambiente salino sin oxidarse. La lanza es en «V».

El piso es de chapa galvanizada con perforaciones en relieve, que dan agarre a las ruedas del coche al subir. Raíles y rampa en chapa de 3 mm, luces interiores, conexión de 13 polos y freno de inercia. La rueda jockey es escamoteable, de 60 mm.

Matrícula, ITV y carné

Al pasar de 750 kg, el remolque lleva matrícula e ITV propias y el freno de inercia es obligatorio. El carné depende del conjunto, no del remolque solo: con el permiso B se conduce un conjunto de hasta 3.500 kg, entre 3.500 y 4.250 kg hace falta la autorización B96 y por encima, el B+E. La cuenta hay que hacerla con el coche concreto que vaya a tirar de él.

Con la misma homologación máxima y plataforma más larga está el SEPANG PLUS; con dos ejes y homologación fija, el JARAMA 2500. La gama completa, en remolques portacoches.